El presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), Ing. Paul Sarubbi, abordó la situación de las obras públicas en Paraguay y las soluciones financieras necesarias para enfrentar el histórico atraso del sector, en el marco de las actividades preparatorias para el 6.º Foro & Exposición CAVIALPA 2026, que se llevará a cabo el 20 de octubre en Asunción. Sarubbi destacó la importancia de las Asociaciones Público Privadas (APP), concesiones y Contratos de Rehabilitación y Mantenimiento (CREMA) a largo plazo como herramientas clave, complementadas con la inversión pública del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
Según análisis del sector, Paraguay enfrenta una brecha de infraestructura de 30.000 millones de dólares para alcanzar los estándares regionales. A la tasa actual de ejecución de 1.000 millones anuales, el país necesitaría 30 años solo para cubrir este déficit, sin considerar futuras demandas poblacionales ni el mantenimiento de la red vial existente. Sarubbi citó un estudio de McKinsey, indicando que para duplicar el PIB en diez años con un crecimiento sostenido del 7% anual, Paraguay debe invertir al menos el 4,5% de su PIB en infraestructura, lo que implica duplicar la inversión actual a un rango de 2.000 a 2.200 millones de dólares anuales.
El presidente de Cavialpa subrayó que la brecha de infraestructura no se limita a las carreteras, abarcando también temas cruciales como la hidrovía, agua y saneamiento, así como escuelas y hospitales. A pesar de la disponibilidad actual de energía hidroeléctrica, advirtió que en un plazo de 4 a 5 años se podrían presentar cuellos de botella si no se invierte en redes de transmisión y distribución, así como en generación energética a largo plazo.
En relación al Corredor Bioceánico, que unirá el Océano Atlántico con el Pacífico, Sarubbi enfatizó la necesidad de proporcionar a los nodos urbanos del Chaco paraguayo, como Carmelo Peralta y Filadelfia, los servicios necesarios para atraer industrias que procesen materias primas en el país. Para llevar a cabo estas obras sin sobrecargar el presupuesto estatal, se requiere voluntad política y el uso de marcos normativos existentes, como la Ley de Alianzas Público-Privadas y la Ley de Concesiones.
Sarubbi también mencionó los contratos CREMA, que permiten a empresas privadas financiar y ejecutar obras de infraestructura mientras el Estado amortiza el capital en un plazo de 10 a 15 años. Este modelo es visto como una forma efectiva de mantener el patrimonio vial del país, valorado en más de 12.000 millones de dólares. Resaltó la importancia de mejorar la calidad del gasto público, ya que cada guaraní invertido en infraestructura puede apalancar entre 4 y 5 guaraníes de inversión privada.
El 6.º Foro & Exposición CAVIALPA 2026 se desarrollará en el Gran Teatro del Banco Central del Paraguay y contará con la participación de altos funcionarios del Gobierno, legisladores, y representantes de sectores industriales y agroganaderos. La conferencia magistral estará a cargo del expresidente uruguayo Luis Lacalle Pou, quien compartirá la experiencia de su país en la atracción de inversiones. La asistencia es libre y gratuita con previa inscripción.
La infraestructura pública en Paraguay es fundamental para el desarrollo socioeconómico, sustentando a cerca de 300.000 trabajadores y sus familias en el sector de la construcción. Para mejorar la calidad de vida de las comunidades, es crucial acelerar la inversión en infraestructura social, incluyendo agua potable y saneamiento, lo que a su vez requerirá una reestructuración del Presupuesto General de la Nación priorizando la inversión sobre el gasto corriente.